據路透社報道，兩名知情人士稱，國家發展和改革委員會本月早些時候已批準小米公司生產電動汽車，這標志著這家智能手機制造商向明年初量產汽車的目標邁出了重要一步。
據悉，新能源汽車“雙資質”極難獲得。一家企業若要進入新能源汽車領域，既需要符合國家發改委的《新建純電動乘用車企業管理規定》，同時還需要滿足工信部的《新能源汽車準入規定》，即須滿足生產和銷售的大小“雙資質”。
知情人士稱，負責監管中國汽車行業新投資和產能的國家發展和改革委員會本月早些時候已批準總部位于北京的小米公司生產電動汽車，小米是自2017年底以來第四家獲得國家發改委批準的企業。不過，小米仍需獲得工業和信息化部的批準，該部負責評估新汽車制造商和車型的技術和安全要求。
此外，另有海外媒體報道稱，小米的電動汽車只有1%的利潤率，而且還不是從硬件方面獲取，而是軟件方面。據報道，小米汽車不會從硬件或車輛的物理部件中賺到很多錢，它們的利潤率為1%，而且主要通過軟件或者車機系統的途經獲取。
事實上，對于小米這家企業而言，這并不是什么新鮮的戰略。小米主要創始人和董事長雷軍曾經表示，小米的綜合利潤率永遠不會超過5%。
對于上述媒體報道，小米方面未予置評。
不過在過去的兩年多時間里，關于小米造車的具體進展鮮見高調宣傳。隨著近來不斷傳出的消息表明，小米汽車或已好事臨近。
8月18日，有博主在社交平臺爆料，在烏魯木齊至昌吉快速路上遇見四輛小米汽車，他表示，“姿態真的蠻不錯”；并補充道，測試車配備黃色卡鉗，內飾中控邊緣很銳利。
緊隨其后，8月19日，雷軍在個人微博上發布了一組團隊照片，IP地址定位顯示在新疆。在該條微博的照片中，大家手持一條“為小米汽車而戰”的橫幅。網友紛紛留言：“還真是去新疆測試了，我已經做好成為第一批車主的準備了”“我猜雷總在新疆測試小米汽車”“雷總，為小米汽車而戰，我就等小米汽車了”……
